(原标题：父子俩在兰渝铁路修德美干不了的隧道：分居两头，6年未相见)
1917年，孙中山先生在《建国方略》中提出要修建一条铁路。但因当时的铁路技术不够先进，只能停留于幻想。这条铁路就是途经甘、陕、川、渝22个县、市、区，可扶持13个国家级和4个市级贫困县的第三条纵贯中国南北的铁路大动脉——兰渝铁路。2017年9月29日，这条曾让世界专家束手无策的“天堑”铁路，全线通车。
像“在豆腐脑里打洞” 德国专家直呼“不可能”
这条从重庆到兰州，总里程仅800多公里的铁路线穿山越岭无数，有226座隧道，396架桥梁。其中更有被称为兰渝铁路“鬼门关”的“胡麻岭隧道”。
这条隧道虽然全长只有13.6公里，但地质条件极其复杂。隧道围岩岩体比面粉还要细，挖掘起来就像在“在豆腐脑里打洞”。意大利专家对此束手无策，美国专家对此大呼无奈，德国专家带着世界顶级设备和专业团队连连失败，直呼“不可能”。
△图/岩体比面粉还细
因此，这条隧道被定性为“世界难题”、“头号重难点”工程。然而就是这样一个世界性难题，却被中国央企、被中国的铁路建设者们，用中国人的智慧攻克了。
173米的“墙”将父子分隔了6年
夏荔的父亲夏付华是一名36年的铁路建设者，来自中国铁建。因工作任务繁重，每年只能回家2次。夏荔从小就和父亲聚少离多，每次夏付华回家，夏荔最喜欢的就是和他一起坐火车。在小夏荔心中，修建铁路的父亲是个不折不扣的“大英雄”。为了能够更多地见到父亲，长大后，夏荔也成为了一名中国铁建的铁路工程师。
△图/左为父亲夏付华：中铁十九局胡麻岭隧道1号斜井测绘员，右为儿子夏荔：中铁十九局胡麻岭隧道2号斜井总工程师。
2011年，胡麻岭隧道遇到难题，世界专家束手无策，整个工程陷入停滞。在工程技术方面颇有天赋的夏荔临危受命，被调到胡麻岭隧道的二号斜井担任总工程师，与隧道那头正担任胡麻岭隧道1号斜井测绘员的的父亲共同攻克难题。尽管父子二人的相距仅有173米，但却被这堵厚达173米的“墙”分隔了6年。
因女儿重病妻女返回老家 一个拥抱相隔千里
兰渝铁路从2008年就开始修建，这条花了800多亿元打造的铁路干线，带着沿路1.8亿人民的期待。如果最后的173米不能打通，整个工程都将功亏一篑。面对如此艰巨的任务，担任总工程师的夏荔压力巨大。在重压下，夏荔还要时刻忍受与妻女分隔的煎熬。
2015年，夏荔不到一岁的女儿垚垚，因不能适应胡麻岭恶劣的环境，突发疾病，40度高烧不退，全身青紫，时刻面临生命危险。为了女儿的身体，夏荔不得不将妻女送回老家。
从此，他只能在视频中看看女儿的脸，只能紧握着手机，送给家人一个隔着千里之外的拥抱。
没有跨不过的河 没有攻不破的山
父子相隔，妻女远走，任务繁重……这一切都没有把夏荔吓跑。他时刻谨记父亲的嘱托，没有过不去的河，没有攻不破的山，中国人自己的难题，自己解决。
经过100多个日夜的苦思冥想，夏荔和他们的团队，终于想出了解决这个世界难题的“九宫格作业法”。
他们将一个大的作业面，分成9个小的作业面，在保证岩体稳定性的同时，让挖掘工作得以开展。
开工第一年，父子相隔173米;开工第三年，父子相隔96米;开工第六年，父子相隔15米……2017年6月，父子相隔只剩下最后一米。这对父子经历了8年奋战，6年守望，终于在隧道中相见。
△图/隧道打通，父子在隧道内相拥。
2017年9月29日，兰渝铁路全线通车，标志着这条让全世界专家都束手无策的“天堑之路”，被中国铁路建设者们彻底攻克。
△图/当地群众翘首以盼隧道贯通。
中国铁路建设者们用实际行动向世界证明，中国人自己有能力、有智慧、有决心解决自己的难题。
△图/胡麻岭隧道通车
在整条兰渝铁路的修建过程中，还有不计其数的感人故事，在千千万万央企奋斗者中，更有无数像夏付华、夏荔这样为梦想而努力的伟大建设者们。是他们用自己的双手，创造了属于中国的奇迹!
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